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자동차를 구매하는데 지출하는 항목에는 어떤 것이 있을까요?

자동차 비용을 제외하고 취득세, 공채매입비, 자동차세, 자동차 보험료, 운전자 보험료(선택) 등이 지출될 것이고 유지비 항목으로는 유류비, 자동차세, 자동차 보험료, 운전자 보험료(선택), 자동차 소모품, 세차비, 주차비, 통행료 등을 생각해 볼 수 있습니다.

이 중 자동차 배기량에 큰 영향을 받는 항목이 유류비와 자동차세입니다. 배기량이 낮은 작은 엔진일수록 유류비와 자동차세를 비교적 낮은 비용으로 충당할 수 있는데요, 큰 차를 선호하는 국민정서 상 결코 감당하기 쉬운 항목들은 아닙니다. 큰 차일수록 엔진이 커질 것이고 이를 유지하기 위한 비용이 커지기 때문이죠.

그래서, 출시된 지 많은 시간이 지났지만, 아직까지도 패밀리카로 괜찮다고 생각이 드는 녀석이 쉐보레의 말리부 1.35 E-Turbo 모델입니다.

그동안 이 차에 대해서는 수많은 칭찬과 혹평들이 컨텐츠로 생산되었기 때문에 장단점에 대한 상세한 분석은 필요 없을 것 같습니다.

사실 9세대 페이스리프트가 등장했을 때 다운사이징 엔진을 보고 관심이 없었던 게 사실입니다. 그런데 가족이 생기고 현실적인 지출이 늘어나자 자동차 유지비에 대한 부담을 확 느끼게 되었습니다.

자연스럽게 말리부 1.35 모델에 관심이 생기게 되었는데요, 경제성이 좋은데다 크기도 적당한 중형 세단이라 패밀리카로 적당해 보였습니다.

연비

17인치 휠을 장착할 경우 리터당 14.2km의 공인 연비를 자랑합니다. 현존하는 가솔린 중형 세단 중 최고의 연비를 자랑합니다.

자동차세

1년 약 24만 원으로 가솔린 중형 세단 중 가장 저렴합니다.

저공해 3종 혜택

공영주차장 50% 할인 (인천20~50%, 수도권 외 변경될 수 있음)

환승주차장 80% 할인(1일 1회 최초 3시간)

공항 주차장 20% 할인

2023년부터는 이 혜택이 사라질 수도 있다고 하니 참고 바랍니다(그럼에도 불구하고 하이브리드 뺨치는 연비 덕분에 가성비 좋게 느껴집니다).

이 모든 경제성은 다운사이징된 엔진 덕분에 가능합니다. 3기통 엔진이라는 단점 때문에 가성비 때문에 접근했다가도 최종 선택에서 망설이게 되는 게 사실입니다. 아 물론 호불호가 확실한 인테리어 요소도 크게 작용하지만요.

패밀리카로써 세단이 가지는 한계는 분명히 있을거라 생각합니다. 하지만 어느 정도 타협을 한다면 중형 세단도 충분히 패밀리카 역할을 할 수 있을 거라 봅니다.

말리부가 동급 중형 세단 대비 어떻다더라, 저렇다더라 말이 많은 것이 사실입니다. 인테리어나 안전 및 편의 옵션에서 현기차보다 아쉬운 부분이 있긴 합니다(차량 대시보드 디자인, 차선 중앙 유지, 오토 홀드 부재 등).

하지만 말리부 1.35 모델이 경제성이 좋은 것도 사실이고 타사 차량 대비 장단점이 분명히 존재합니다. 잘 타협만 한다면 가성비 좋은 패밀리카로 활용할 수 있습니다.

패밀리카로 대부분 SUV를 고려하는 이유가 충돌 안전성과 트렁크 공간이 가장 클거라 생각합니다. 충돌 안전성이야 어쩔 수 없겠지만 트렁크 공간도 타협점을 찾을 수 있을 거라 생각합니다. 디럭스 유모차라도 분리해서 넣을 수 있는 제품도 있고 출산 뒤 1~2년이 지나면 휴대용 유모차 사용이 가능하기 때문에 충분히 트렁크에 실을 수 있습니다.

짐을 간소화하면 캠핑도 가능합니다. 아이가 한명인 경우는 2열 시트 중 일부를 접어서 그 공간에 추가로 짐을 실으면 되긴 합니다. 그래도 모자라면 루프백이나 루프 박스를 고려해봐도 좋고요.

여러 리뷰를 접하다보면 차에 대한 경험이란 것이 결국 주관적인 부분을 포함할 수밖에 없다는 생각이 들더군요. 리뷰는 참고용일 뿐, 시승을 해보고 선택하는 게 제일 좋고 판단은 스스로 하는 게 맞다고 봅니다.

이상 가성비 쩐다고 느껴서 급발진하며 적어본 말리부 1.35 E-Turbo에 대한 이야기를 마치겠습니다.

올해가 거의 다 지나갔습니다.

2020년을 돌아보며 상반기와 하반기를 나름 뜨겁게 달구었던 두 차를 비교해보려고 합니다.

폭스바겐 제타와 아반떼(CN7)가 그 두 모델입니다.

가격이 비슷한 모델로 제타는 프레스티지, 아반떼는 일반 모델을 기준으로 비교를 해보았습니다.

두 경우 모두 가솔린 모델입니다.

가격이 비슷한 두 자동차이지만 외관이나 크기 등은 차이가 납니다.

제타는 상대적으로 얌전한 편의 디자인이고 오래 봐도 질리지 않을 것 같습니다. 아반떼는 젊은 층에서 선호할 것 같은 디자인입니다.

제타가 살짝 더 무거운데, 폭스바겐 관계자의 말에 따르면 차체를 감싸는 강판이 다른 차들에 비해 두꺼운 편이라 그렇다고 합니다.

제타 기준 장점

가장 큰 장점으로는 2천만 원대로 경험할 수 있는 독일차 감성이라는 점입니다.

또 아반떼에 비해 주행 성능이 좋고 많은 리뷰어들이 승차감이 아반떼보다 앞선다고 말하고 있습니다.

파노라마는 아니지만 선루프가 상대적으로 크다는 점도 장점입니다.

제타 기준 단점

수동 사이드 미러 (추가 비용을 들여 전동식으로 많이 바꾼다고 합니다...)

30km 이상일 때 ACC 가능함 (정지는 잘한다고 합니다...)

오토 홀드의 부재

2열 통풍시트의 부재

서비스센터 편의성 떨어짐 (평일에만 가능하고 토요일에는 소모품 교체만 가능하다고 합니다)

이상으로 제타와 아반떼의 제원 등을 비교해보았습니다.

개인적으로는 제타가 더 관심이 가긴 합니다. 여러 단점 요인들이 있음에도 불구하고 말이죠. 디자인이 상당히 마음에 들고 탈소형급 주행 성능과 상대적으로 좋은 승차감이 큰 장점으로 다가왔기 때문입니다.

아반떼도 좋은 선택지라고 생각합니다. 실제 운행을 해봤을 때 승차감이 나쁘지 않았고 꽤 안정적이었습니다. 3세대 플랫폼이 적용되어 있고 현대자동차의 최신 기술 및 편의 기능이 거의 대부분 탑재된다는 점이 장점입니다.

패밀리카로 두 차를 사야 한다면 고민이 되는 부분이 트렁크 외에는 없을 듯합니다. 나름 가성비가 좋은 차들이고 아이가 있는 집이라면 짐을 실어야 할 때 빠듯할 수도 있을 것 같습니다. 디럭스 유모차 하나면 트렁크가 꽉 차지 않을까 하네요.

글 읽어주셔서 감사합니다~

건강한 연말 보내세요!

# 신형 투싼 하이브리드 가격 정보

# 깡통(모던) 기본 품목

(붉은색 글자는 가솔린/디젤 모델과 다른 점)

파워트레인/성능
스마트스트림 가솔린 1.6 터보 하이브리드 엔진, 하이브리드 시스템(44.2kW 모터, 리튬 이온 폴리머 배터리, 회생제동 시스템), 6단 자동변속기, 통합주행모드, 전/후륜 디스크 브레이크, 전자식 변속버튼

지능형 안전 기술
전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거 탑승자), 차로 이탈방지 보조, 수동 속도 제한 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 차로 유지 보조

안전

6 에어백 시스템(앞좌석 어드밴스드, 앞좌석 사이드, 전복 대응 커튼), 다중 충돌방지 자동 제동 시스템, 개별 타이어 공기압 경보장치, 타이어 응급처치 키트, 유아용 시트 고정장치

외관

다크 크롬 라디에이터 그릴, 프로젝션 헤드램프(바이펑션), LED 주간주행등(DRL, 포지셔닝 포함), 벌브 리어램프, LED 보조제동등 포함 리어 스포일러, 17인치 공력 휠 & 타이어, 이중접합 차음 유리(윈드쉴드), 아웃사이드 미러(열선, 전동접이, 전동조절, LED 방향지시등)

내장

4.2인치 컬러 LCD 클러스터, 선바이저 거울 & 조명 & 슬라이딩, 룸램프

시트

인조가죽 시트, 운전석 2way 럼버서포트, 운전석 수동 높이 조절, 좌석 높이조절 헤드레스트

편의

전동식 파킹 브레이크(오토홀드 포함), 폴딩타입 도어 리모컨키, 운전석 파워 세이프티 윈도우, 듀얼 풀오토 에어컨(미세먼지 센서/공기청정모드/멀티에어모드 포함), 마이크로 에어 필터, 수동식 틸트 & 텔레스코픽 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 스티어링 휠 리모컨, 패들 쉬프트, 중앙집중식 도어잠금 장치, 계기판 조명조절 장치, USB 충전 포트, 주차 거리 경고(후방), 오토 라이트 컨트롤

인포테인먼트

8인치 디스플레이 오디오(6스피커, 라디오, MP3, USB, 블루투스 핸즈프리), 후방 모니터(조향 연동, 주행 중 후방 뷰)

# 풀옵션 해도 안돼요...

4륜 선택 안됨

2열 폴딩 안됨

애프터 블로우 기능 적용 안됨(시동 꺼진 후 30분 뒤 에어컨 내부를 건조하는 기능) 

코나에도 들어가는 HUD 선택 안됨

# 깡통엔 없어요...

뒷좌석 에어벤트

컴포트 옵션 (운전석 자세 메모리 시스템, 운전석 8way 전동시트 등)

플래티넘 옵션 (10.25인치 풀 컬러 오픈형 클러스터, 서라운드 뷰 등)

빌트인 캠 옵션

마침.

2020년 하반기 SUV 자동차 시장이 뜨겁습니다.

올초 쏘렌토 풀체인지를 시작으로 싼타페 페이스리프트, 투싼 풀체인지까지 현기의 SUV 라인업에 불이 붙었습니다.

최근 패밀리카의 필요성을 느껴서 5년 동안 함께했던 구형 세단을 처분하고 어떤 SUV를 사야 하나 고민하던 중에, 투싼의 덩치가 제법 커진 것을 보고 슬그머니 패밀리카 후보에 올려놓았습니다(투싼은 중형인 두 차와 달리 준중형).

옵션이야 풀옵으로 놓고 보면 거의 똑같은 수준이고 싼타페가 1/2열 모두 이중접합 차음 유리가 들어간다는 점, 쏘렌토는 1열만 들어간다는 점이 달라 보입니다.

쏘렌토가 무릎 에어백과 1열 사이 에어백이 들어가고, 최신 기술인 MCB(다중 충돌 방지 자동 제동) 시스템이 탑재된다는 점이 강점이긴 합니다(투싼도 포함).

투싼 옵션은 크게 따져 볼 것이 없는 것이, 싼타페와 쏘렌토의 중간 옵션 정도의 가격으로 풀옵션을 선택할 수 있고 최상위 트림이 유의미해 보였기 때문입니다(가격표를 보시면 아시겠지만 중간 트림의 옵션이 매우 애매합니다...).

제원/성능 비교

엔진은 세 모델 모두 공통적으로 출시된 디젤 기준으로 작성되었습니다. 싼타페는 가솔린과 하이브리드가 대기 중이고, 투싼은 하이브리드가 곧 출시될 예정이라고 합니다. 쏘렌토도 가솔린 모델이 싼타페 가솔린과 함께 출시된다고 합니다.

투싼은 실물이 보고 싶어 아는 딜러분께 문의해봤더니, 아직 전국 매장에 전시된 곳은 없고 명절이 지나야 전시 일정이 나올 것 같다고 하네요.

이렇게 열심히 정보를 정리하고 있지만, 자동차는 역시나 직접 보고 만져보고 시승을 해봐야 느끼는 것도 많고 선택이 명확해지는 것 같습니다. 연휴를 이용해서 전시장을 돌아다녀 보고 싶지만... 시국이 시국이니만큼 천천히 알아봐야 할 것 같습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다.